职位名称：高级系统管理员（Linux专家）
地点：加利福尼亚州森尼韦尔
时长：5年
面试方式：电话和面对面
职位描述：
• 具备领导能力和丰富的Linux实际操作经验
• 基础设施（如亚马逊等）数据中心PC，支持操作系统，智能手机经验
• 架构设计技能
• 良好的沟通能力，能够与德国团队进行日常沟通
职位概述：
-Linux职位：高级系统管理员（Linux专家）
-在森尼韦尔：自动驾驶。与德国合作自动驾驶，1个大项目（与保时捷合作）
希望将组织转型为DevOps。希望建立新的团队，整合/嵌入到业务单元中，需要整合自动驾驶和数字车辆及动力总成测试和设计，人力资源共享服务等，财务部门。专注于自动驾驶
不同级别的专业知识，直到hadoop数据专家以支持业务单元合并为一个团队。团队嵌入在团队内部的位置，通过短渠道获得大量访问并提高效率/速度
每个业务单元需要不同的技能；有些部门使用Mac，有些使用Windows
自动驾驶专注于汽车的Linux操作系统
需要有人开发软件以放入自动驾驶汽车中
车内使用UBUNTU系统；基本上是车内的一个大数据中心
数据中心将是本地的（汽车开到数据中心上传信息）
2GB/秒=所有数据
不同国家使用不同的数据；不同的交通模式“风格”
IT共享服务与其他组织单元集成：动力总成/测试，数字车辆，AD（Windows，Linux，大数据，云）-因此业务单元可以访问IT基础设施。IT不分开，与其他人一起在现场
目标是每个业务单元都能自我支持，因为团队内已经集成了IT支持。不必等待额外的沟通渠道
戴姆勒/博世在德国 -
这是50/50的领导/技术专长；有点像涉及项目管理的架构设计角色
需要成为软件开发人员的强大对手。如果他们搞砸了，错误是永久的
必须满足SV对生产、盈利和速度的期望（团队500-600人），但他们承载着285,000名戴姆勒员工的重担
MBRDNA被视为戴姆勒内部的初创公司，但仍需向戴姆勒P&P汇报
他们试图打破规则并提出自己的、更好的解决方案，同时仍遵循戴姆勒的政策
一个职位
5年长的项目
基础设施：不管他们来自哪个行业（不一定是汽车行业），只要他们来自重数据中心环境（工具更重要）
不能在汽车和德国技术中有不同的补丁级别 - 一切必须完全同步和匹配
团队内和德国需要极强的沟通能力
会说德语？？ - 不，但熟悉/适应文化差异是一个很大的优势；能够有效处理文化冲突和克服沟通不畅
跨时区的业务日程？与其他团队合作？没有周末或午夜电话；通常最糟糕的情况是周一早上7点
Linux，沟通，架构，自动化（可转移的自动化工具可以），Ansible/Python脚本（很多），他们对云不是很感兴趣，因为数据量大，所以这不是那么重要，敏捷，DevOps，Scrum，Kanban，投资套件，团队内的每日站会以及业务单元，几个与德国的每日站会以确保沟通的平衡。需要一个能够在各方之间建立良好沟通并弥合差距的人。
许多好的概念因沟通不畅而受损。是的。
他们想跳过电话面试。他们想先与候选人面对面见面 - 30-60分钟之间
紧迫感非常高
